PSA與FCA即將完成合并 能否提振中國市場成為最大挑戰

2021-01-11:   編輯:www.tefyapi.com   來源: 未知

PSA與FCA即將完成合并 能否提振中國市場成為最大挑戰 狐貍雨簡譜 本報記者龔夢澤 在經歷了諸多變動以及疫情干擾之下,標致雪鐵龍集團(PSA)與菲亞特克萊斯勒(FCA)合并一事近日出現最新進展。在官宣合并計劃14個月后,2021年1月4日,雙方再度聯合宣布,PSA和FCA分別

PSA與FCA即將完成合并 能否提振中國市場成為最大挑戰 狐貍雨簡譜

  本報記者龔夢澤

  在經歷了諸多變動以及疫情干擾之下,標致雪鐵龍集團(PSA)與菲亞特克萊斯勒(FCA)合并一事近日出現最新進展。在官宣合并計劃14個月后,2021年1月4日,雙方再度聯合宣布,PSA和FCA分別召開的股東大會,均以超過99%的高比例票數通過了雙方合并議案。

  《證券日報》記者獲悉,隨著股東通過合并計劃,以及兩公司收到最終的監管許可(包括歐盟和歐洲中央銀行的許可),FCA和PSA預計將于2021年1月16日完成合并。合并產生的新公司Stellantis將于1月18日登陸巴黎泛歐證券交易所及意大利米蘭證券交易所,并將于1月19日登陸紐約證券交易所。

  值得一提的是,目前FCA與PSA的合計市值約為420億歐元,合并順利完成后,新集團將成為全球第四大汽車集團,僅次于大眾集團、豐田和雷諾-日產-三菱聯盟。而隨著此次合作的達成,PSA和FCA在中國的原有業務也被認為將迎來調整。

  業內普遍認為,雙方合并后,FCA得以利用PSA電動車平臺研發電動車型,滿足排放法規日益嚴苛的要求;而PSA則可以依托FCA的渠道進軍一直期待而不得的北美市場,并進一步擴充北美市場的產品線。這筆交易將重塑全球汽車行業,打造出一個可與大眾汽車匹敵的歐洲汽車巨頭。PSA與FCA作為意大利和法國的兩大歐洲車企集團,面對歐洲碳排放等政策壓力和未來的新四化的趨勢的挑戰,合作共贏是馬爾喬內推進的戰略,也是最佳的選擇。乘聯會秘書長崔東樹表示。

  第四大汽車集團抱團誕生

  若按照2019年銷量來衡量,PSA和FCA合并之后將成為全球第四大汽車集團,僅次于豐田、大眾、雷諾-日產-三菱聯盟。與此同時,新集團還將擁有標致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾、阿爾法路羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、Jeep、藍旗亞、瑪莎拉蒂、RAM和SRT等十幾個品牌。

  記者注意到,本次合并涉及到股權和組織架構的調整。FCA的控股股東是意大利阿涅利家族的控股公司Exor,而標志雪鐵龍的投資者包括標致家族、法國政府以及其在中國的合資伙伴東風汽車集團,其中東風汽車集團最初持股12.23%,為推動合并將持有的PSA股權減至9.14%。

  根據協議和此前的官方公告,合并之后Exor將成為Stellantis最大的單一股東,持股14.4%;標致家族在增持PSA股份之后對新公司持股7.2%,而法國國家投資基金Bpifance和東風汽車集團分別持股6.2%和4.5%。

  同時,Stellantis的實體董事會將由11名成員組成,6名來自PSA,5名來自FCA。Stellantis的第一任首席執行官由現任PSA集團管理委員會主席唐唯實擔任;诙聲蓡T和股權結構,以及財務、技術方面的情況,有分析稱這場合并實際上是PSA對FCA的收購。

  事實上,業績的持續低迷和汽車產業轉型壓力,被認為是PSA和FCA合并的直接原因。早在2019年3月份,外媒就曝出雙方正在接洽,但遭到FCA的拒絕。

  然而,隨著全球汽車市場持續下滑,FCA與PSA不得不重新審視合并事宜。

  根據FCA2019年第二季度財報顯示,第二季度FCA凈利潤雖達7.93億歐元,但由于各地區銷量均下滑,集團營收同比下降3%至267億歐元;PSA集團方面2019年第三季度共實現營業收入156億歐元,同比微增1%,但銷量卻同比下降4%。其中,最大市場的歐洲同比下滑2.7%;中國和東南亞市場跌幅高達40.1%,下滑趨勢明顯。

  重壓之下,2019年10月31日,FCA宣布將和PSA組建股比為50:50的合資公司;而后的12月18日,雙方簽署了一項具有約束力的合并協議;直至2020年12月21日,合并獲得歐盟反壟斷監管機構的批準。

  中國市場成為Stellantis制勝關鍵

  《證券日報》記者注意到,中國曾經是PSA在歐洲以外最大的市場,但如今卻連唐唯實也毫不避諱地稱其為最脆弱的地區。這位曾帶領PSA越過一次財務危機的領導者,還沒找到打開這一全球最大汽車市場的鑰匙。

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