PSA与FCA即将完成合并 能否提振中国市场成为最大挑战 qq抢车位怎么卖车
本报记者龚梦泽
在经历了诸多变动以及疫情干扰之下，标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒（FCA）合并一事近日出现最新进展。在官宣合并计划14个月后，2021年1月4日，双方再度联合宣布，PSA和FCA分别召开的股东大会，均以超过99%的高比例票数通过了双方合并议案。
《证券日报》记者获悉，随着股东通过合并计划，以及两公司收到最终的监管许可（包括欧盟和欧洲中央银行的许可），FCA和PSA预计将于2021年1月16日完成合并。合并产生的新公司Stellantis将于1月18日登陆巴黎泛欧证券交易所及意大利米兰证券交易所，并将于1月19日登陆纽约证券交易所。
值得一提的是，目前FCA与PSA的合计市值约为420亿欧元，合并顺利完成后，新集团将成为全球第四大汽车集团，仅次于大众集团、丰田和雷诺-日产-三菱联盟。而随着此次合作的达成，PSA和FCA在中国的原有业务也被认为将迎来调整。
业内普遍认为，双方合并后，FCA得以利用PSA电动车平台研发电动车型，满足排放法规日益严苛的要求；而PSA则可以依托FCA的渠道进军一直期待而不得的北美市场，并进一步扩充北美市场的产品线。这笔交易将重塑全球汽车行业，打造出一个可与大众汽车匹敌的欧洲汽车巨头。PSA与FCA作为意大利和法国的两大欧洲车企集团，面对欧洲碳排放等政策压力和未来的新四化的趋势的挑战，合作共赢是马尔乔内推进的战略，也是最佳的选择。乘联会秘书长崔东树表示。
第四大汽车集团抱团诞生
若按照2019年销量来衡量，PSA和FCA合并之后将成为全球第四大汽车集团，仅次于丰田、大众、雷诺-日产-三菱联盟。与此同时，新集团还将拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔、阿尔法路罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、RAM和SRT等十几个品牌。
记者注意到，本次合并涉及到股权和组织架构的调整。FCA的控股股东是意大利阿涅利家族的控股公司Exor，而标志雪铁龙的投资者包括标致家族、法国政府以及其在中国的合资伙伴东风汽车集团，其中东风汽车集团最初持股12.23%，为推动合并将持有的PSA股权减至9.14%。
根据协议和此前的官方公告，合并之后Exor将成为Stellantis最大的单一股东，持股14.4%；标致家族在增持PSA股份之后对新公司持股7.2%，而法国国家投资基金Bpifance和东风汽车集团分别持股6.2%和4.5%。
同时，Stellantis的实体董事会将由11名成员组成，6名来自PSA，5名来自FCA。Stellantis的第一任首席执行官由现任PSA集团管理委员会主席唐唯实担任�；诙禄岢稍焙凸扇ń峁�，以及财务、技术方面的情况，有分析称这场合并实际上是PSA对FCA的收购。
事实上，业绩的持续低迷和汽车产业转型压力，被认为是PSA和FCA合并的直接原因。早在2019年3月份，外媒就曝出双方正在接洽，但遭到FCA的拒绝。
然而，随着全球汽车市场持续下滑，FCA与PSA不得不重新审视合并事宜。
根据FCA2019年第二季度财报显示，第二季度FCA净利润虽达7.93亿欧元，但由于各地区销量均下滑，集团营收同比下降3%至267亿欧元；PSA集团方面2019年第三季度共实现营业收入156亿欧元，同比微增1%，但销量却同比下降4%。其中，最大市场的欧洲同比下滑2.7%；中国和东南亚市场跌幅高达40.1%，下滑趋势明显。
重压之下，2019年10月31日，FCA宣布将和PSA组建股比为50：50的合资公司；而后的12月18日，双方签署了一项具有约束力的合并协议；直至2020年12月21日，合并获得欧盟反垄断监管机构的批准。
中国市场成为Stellantis制胜关键
《证券日报》记者注意到，中国曾经是PSA在欧洲以外最大的市场，但如今却连唐唯实也毫不避讳地称其为最脆弱的地区。这位曾带领PSA越过一次财务�；牧斓颊�，还没找到打开这一全球最大汽车市场的钥匙。
